Le gouvernement marocain est en pourparlers des entreprises pour attirer davantage de fabricants de batteries électriques. Le but est d’adapter son secteur automobile en pleine croissance à une demande croissante de véhicules électriques, a déclaré le ministre de l’Industrie et du Commerce Ryad Mezzour.
Le Maroc s’attend à davantage d’investissements dans les batteries de véhicules électriques, selon le gouvernement. Le secteur automobile arrive en tête des exportations industrielles du Maroc avec 14 milliards de dollars en 2023, soit une hausse de 27 %. Le Maroc abrite les usines de production de Stellantis (STLAM.MI), Renault (RENA.PA) avec une capacité de production annuelle combinée de 700 000 voitures ainsi qu’un groupe de fournisseurs locaux. La semaine dernière, le gouvernement marocain a donné son feu vert au fabricant chinois de batteries électriques BTR New Material Group (835185.BJE), pour construire une usine près de Tanger pour produire des cathodes de composants clés.
« Il s’agit du premier protocole d’accord que nous transformons en accord d’investissement », a déclaré Mezzour dans une interview.
Un autre fabricant chinois, CNGR Advanced Material (300919.SZ), devrait construire une usine de cathodes à Jorf Lasfar, à 100 kilomètres au sud de Casablanca, où le gouvernement a alloué 283 hectares aux industries de batteries électriques. BTR et CNGR où d’autres usines pourront approvisionner des gigafactories au Maroc et à l’étranger », a-t-il précisé. L’année dernière, le gouvernement marocain et le chinois Gotion ont convenu d’envisager la création d’une usine de batteries pour véhicules électriques dans le royaume, avec un investissement éventuel pouvant atteindre 6,3 milliards de dollars. Le projet Gotion avance avec des discussions sur l’empreinte et l’emplacement, a déclaré Mezzour. « Ce sera une giga-usine potentielle », a-t-il déclaré, faisant référence aux usines de production de batteries à grande échelle. Des négociations sont également en cours avec cinq autres constructeurs pour créer des usines similaires, a-t-il indiqué sans donner plus de détails. Alors que l’investissement dans les batteries est « l’une des voies pour préparer le secteur automobile aux exigences de la mobilité électrique », le ministre a déclaré que les prochaines étapes seraient la plateforme automobile et le moteur électrique.
A lire aussi : Automobile : Nissan teste son véhicule hybride e-Power en Afrique
D’ici 2030, les véhicules électriques fabriqués au Maroc devraient représenter jusqu’à 60 % des voitures exportées, avant l’interdiction européenne des voitures à combustibles fossiles d’ici 2035, a-t-il déclaré. Stellantis dispose d’une capacité de production de 50 000 voitures électriques supermini dans son usine de Kénitra. Renault prévoit de commencer à produire une version hybride de la Dacia Jogger sept places dans l’usine de Tanger au second semestre de cette année, avec une capacité de 120 000 voitures par an. « Nous modifions progressivement notre chaîne de valeur et l’augmentons pour être en mesure de fournir à tous nos marchés une chaîne de valeur très compétitive et intégrée », a déclaré Mezzour.
